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近期成都網(wǎng)絡(luò)上有熱門討論，稱當(dāng)前新能源汽車無需受交通管制，但汽油動力汽車每周必須限號出行。部分車主認(rèn)為此規(guī)定不公，指出新能源車輛數(shù)量持續(xù)增長，道路擁堵狀況依然嚴(yán)峻，詢問為何僅對燃油車實施限行措施。他們提議，要么對所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一管控，要么直接停止銷售燃油動力汽車。

成都市交管部門表示，按照國家相關(guān)規(guī)定，新能源汽車不允許被限制出行和購買，因此成都目前只能沿用這一做法。不過，他們同時也指出，新能源汽車的數(shù)量增長速度非?？?，到了今年六月，已經(jīng)達(dá)到了108萬輛，占全市車輛總數(shù)的百分之十五。如果未來這個數(shù)量繼續(xù)增長，他們或許會考慮將新能源汽車也加入到限行措施里面。

網(wǎng)友所言并非毫無根據(jù)。如今成都街頭新能源汽車數(shù)量顯著增加，早晚高峰擁堵情況與燃油車相似。但管理部門亦面臨困境，國家正大力推動新能源汽車普及，地方政策不能隨意調(diào)整。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為成都經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵構(gòu)成，今年發(fā)展迅猛，甚至提前達(dá)到了2025年的預(yù)期指標(biāo)。

實際上，不只是成都，全國許多城市都遭遇相似困境。新能源車不受限行政策是政府的扶持措施，但長遠(yuǎn)來看，倘若數(shù)量持續(xù)激增，限行規(guī)定或許遲早會進(jìn)行修正。成都目前新能源車擁有量位居全國首位，所承受的壓力自然更為顯著。

有人認(rèn)為這是“成見”，不過當(dāng)局說明此舉意在扶持綠色交通領(lǐng)域。如今汽油動力汽車要受到限制，電力驅(qū)動車輛不受影響，確實讓一些駕駛者感到不公平。尤其是遇到緊急情況需要用車時，遭遇限行措施會增添困擾。

前景如何處理？主管單位表示將參照道路實況進(jìn)行商討。倘若清潔能源車輛持續(xù)擴(kuò)充，交通擁堵狀況將加劇，限制行駛或許需作修正。不過，措施變動須耗費光陰，務(wù)必等到車輛持有數(shù)目抵達(dá)某個程度才會著手審議。

成都新能源汽車的數(shù)量，已經(jīng)比國家原先設(shè)定的目標(biāo)，提前了數(shù)年完成了標(biāo)準(zhǔn)，全省方面，計劃在2027年時，車輛總數(shù)要達(dá)到四百萬臺。當(dāng)路上行駛的汽車變得如此多時，不論它們是使用汽油還是電力驅(qū)動，關(guān)于車輛限行的政策，或許都需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和重新設(shè)計。

如今電動車無需限制出行，對駕駛者而言是便利。然而從長遠(yuǎn)角度考慮，政策需要順應(yīng)現(xiàn)實狀況進(jìn)行調(diào)整。汽油車駕駛者抱怨存在不公現(xiàn)象，相關(guān)機(jī)構(gòu)也坦言后續(xù)或許會變動，只是確切施行日期尚未公布。

成都如今每日交通擁堵，車輛類型并非關(guān)鍵因素，根本原因在于車輛數(shù)量過多。即便新能源汽車無需限行，早晚高峰時段依舊擁堵不堪。因此，限行措施或許只能暫時緩解，要從根本上解決問題，必須依靠公共交通體系的完善和城市布局的優(yōu)化。

管理部門最后表示要參照交通狀況調(diào)整，不過具體研究方式以及何時公布結(jié)論，目前還沒有確定消息?，F(xiàn)階段新能源車輛依然享有不限行政策，然而未來若有政策調(diào)整，恐怕難以幸免。

目前只能靜觀其變，等到新能源汽車數(shù)量有所增加，或者交通擁堵狀況加劇時，相關(guān)部門是否會調(diào)整措施。畢竟成都的車輛已經(jīng)非常密集，不論車輛類型如何，道路資源有限，必須采取相應(yīng)手段加以調(diào)控。