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近年來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)進步顯著，車輛制造水準及動力電池性能均有明顯改善，涌現(xiàn)出眾多新能源車品牌，預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢，政府給予該產(chǎn)業(yè)大量政策支持，其市場銷量持續(xù)攀升。網(wǎng)絡(luò)上傳統(tǒng)能源車與新能源車對比討論很火，城市里新能源與燃油車交通管理有別，比如會有限行尾號。

網(wǎng)友建議成都市把新能源汽車納入尾號限行管理范圍

最近，有人在四川的網(wǎng)絡(luò)平臺上表達了自己的困惑。這位網(wǎng)友稱，成都市只有燃油車在周一到周五執(zhí)行尾號限行政策，自己買了車卻不能自由行駛，特別是當有緊急情況需要用車時，碰到限號會感到非常不便。但新能源汽車不受限行措施約束，當前成都市區(qū)內(nèi)新能源車數(shù)量持續(xù)增長，同樣會引發(fā)交通堵塞問題，假如僅對使用汽油的汽車實施尾號限制，這就構(gòu)成了明顯的歧視與不公平對待，所以該網(wǎng)友主張成都相關(guān)管理部門要么對各類車輛推行一致的限行規(guī)定，要么就終止汽油車的銷售和生產(chǎn)活動。

對此，成都市相關(guān)管理部門也給予了回復：

成都市相關(guān)機構(gòu)回應稱，市區(qū)沒有對新能源汽車執(zhí)行尾號限制，是因為國家層面要求各地不能對新能源汽車實施限行、限購，已經(jīng)實施的應該廢除。成都市也在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件中明確，新能源汽車目前不受成都市已經(jīng)實施的汽車尾號限制政策的管理。因此網(wǎng)友提出的希望將新能源汽車（或混動新能源汽車）納入限行范圍的建議，成都市會考慮交通態(tài)勢的變動，并且會和相關(guān)部門適時開展相關(guān)研究。也就是說，新能源汽車未來或許也會受到尾號限行政策的約束，畢竟成都市這類車輛的數(shù)量正在不斷增加，由此帶來的道路交通負擔也會愈發(fā)沉重，當出行受到干擾時，對新能源車實施尾號限行或許能緩解這種狀況。

根據(jù)統(tǒng)計資料，成都市車輛擁有數(shù)量在全國城市中排在首位，這表明汽車是當?shù)鼐用癫豢苫蛉钡某鲂泄ぞ摺?jù)成都方面公布的數(shù)據(jù)，截至今年六月三十日，全市新能源車數(shù)量已達一百萬零八萬輛，占總量的百分之十五點一，繼續(xù)領(lǐng)跑非限購城市，并且已經(jīng)提前達成“到二零二五年，全市新能源車保有量達到八十萬輛，公共領(lǐng)域電動化比例達到八十”的規(guī)劃指標。成都的重要產(chǎn)業(yè)部門，汽車行業(yè)，尤其是新能源車領(lǐng)域，今年實現(xiàn)了迅猛擴張，新能源車行業(yè)對成都制造業(yè)發(fā)展具有關(guān)鍵作用。四川省汽車購買量位居全國前列，據(jù)估計，到2027年，該省車輛總數(shù)將超過1850萬輛，其中新能源車數(shù)量將從現(xiàn)有167萬輛增至400萬輛以上，相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計可達7000億元，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景和顯著的增值可能。