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汽車如今已是普及的出行方式，許多家庭買了汽油車或電動車，這推動了國內(nèi)汽車行業(yè)快速進步，市場地位和生產(chǎn)水平都大幅提高。國家持續(xù)推動新能源車產(chǎn)業(yè)，銷量逐年增加，人們更愿意選擇這類車，反映出中國新能源車正獲得廣泛接受。成都這座城市，居住著超過兩千一百四十七萬的人口，是國內(nèi)規(guī)模非常龐大的城市之一，在車輛擁有數(shù)量上，它排在眾多城市的前列，國家相關(guān)機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，成都、北京、重慶這三個城市的車輛擁有量都超過了六百萬臺，其中成都的車輛擁有量居全國城市之首。依據(jù)成都相關(guān)政府部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2025年6月30日，成都新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)達到108萬輛，占全市所有車輛總數(shù)的15.1%，在非限購城市中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

網(wǎng)友建議成都市有關(guān)部門把新能源汽車、外地車輛納入限行政策

隨著市民購買新能源車數(shù)量持續(xù)增長，成都市區(qū)車輛中新能源車的比例持續(xù)上升，導致市區(qū)道路通行負擔加重，部分網(wǎng)友主張調(diào)整成都市的汽車限行措施，于是在四川省的網(wǎng)絡(luò)平臺提交了意見，建議成都市管理部門對新能源電動車和普通燃油車在車牌尾號限行上采取相同標準。這位網(wǎng)友提出，新能源汽車能夠加以區(qū)分對待，私家用車可以不受行駛限制，而從事運營的新能源車則應(yīng)實施限行措施，原因是當前城市區(qū)域里不同品牌的運營新能源車數(shù)量龐大，它們嚴重占用了道路交通空間，倘若不推行限行規(guī)定，現(xiàn)行的禁行政策便難以發(fā)揮作用。成都過去燃油車數(shù)量增長很快，為治理空氣污染曾限制燃油車行駛，現(xiàn)在新能源汽車推廣普及，數(shù)量龐大后易引發(fā)交通擁堵，同時市區(qū)正加速發(fā)展公共交通，新能源出租車、電動公交車、地鐵等已能較好滿足市民出行需要，因此針對新能源汽車實施尾號限行也是可行的。

部分網(wǎng)民指出成都市中心交通堵塞狀況顯著，提議借鑒上海經(jīng)驗，在工作日特定時段禁止外地車輛駛?cè)氤鞘协h(huán)路以內(nèi)。

對此，成都市有關(guān)部門也給出了回復：

能夠從回復中了解到，針對電動車限制通行的提議，成都市相關(guān)機構(gòu)說明，依據(jù)國家層面的通知，各地不得對新能源車進行限制通行、限制購買，已經(jīng)實施的應(yīng)當撤銷，并且成都市公布的相關(guān)文件也明確，新能源車目前不受到成都市已實施的汽車尾號限制通行的管理。但是，成都市也會考慮未來交通狀況的變動，與相關(guān)部門適時開展相關(guān)研究工作。成都市相關(guān)部門對于外地車輛限行的提議回應(yīng)稱，目前不會接受網(wǎng)友關(guān)于推行外地車輛限制的建議，理由是其他國內(nèi)已執(zhí)行外地車限行政策的城市，都同時配套了購車總量管控措施，如果沒有這種措施作為支撐，在現(xiàn)有的車輛轉(zhuǎn)入規(guī)則下，外地車輛能夠不受限制地轉(zhuǎn)入成都，僅有外地車限行這一項措施，難以達到預期目的。

如今國家層面規(guī)定不能限制出行、不能限制購買，不過新能源汽車行業(yè)持續(xù)進步，并且電池性能越來越好，等到傳統(tǒng)汽油車停止生產(chǎn)之后，我國電動車輛會變成出行工具的主要類型，因此路上電動車輛會持續(xù)增加，那個時候可能會考慮對電動車輛實施出行限制。

大家覺得新能源汽車該不該納入限行政策內(nèi)呢？