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于美國(guó)駕駛車輛，特別是于這片寬廣遼闊的公路之上，仿若一場(chǎng)持續(xù)不停進(jìn)行展現(xiàn)演繹的冒險(xiǎn)之旅，。

近些年來(lái)，道路狀況變得愈發(fā)讓人憂心忡忡的是，大概三成的主要公路處于“差”或者“一般”的評(píng)級(jí)范圍里面持續(xù)波動(dòng)，直至2023年，這樣的比例還有稍微些許的增長(zhǎng)。

更讓人憂心的是呀，某些區(qū)域的道路交通狀況呢，簡(jiǎn)直就如同那“天然陷阱”一般：裂縫是一層又一層地疊加著，補(bǔ)丁也是密密麻麻地布滿著，而且橋面之上的接縫呀，居然宛如歲月所遺留下的那種刀痕一樣 。

這并非單只是路面存在坑洼這般容易，它甚至還關(guān)聯(lián)到安全，以及下意識(shí)駕駛期間內(nèi)心涌現(xiàn)的那份穩(wěn)妥感覺(jué)，是此情況進(jìn)一步延伸的深入表現(xiàn)。

許多司機(jī)都感同身受，尤其是那些長(zhǎng)途貨運(yùn)的卡車司機(jī)。

在美國(guó)，占據(jù)貨運(yùn)比例超過(guò)70%的是卡車，因?yàn)橹匦蛙囕v給道路帶來(lái)極大壓力，使得路面磨損速度快到令人心感震驚。

在這同一時(shí)間，卡車司機(jī)的新規(guī)定出現(xiàn)了，這個(gè)規(guī)定是每8小時(shí)必須休息30分鐘，雖然說(shuō)這樣的要求是有利于減少疲勞駕駛情況發(fā)生的，然而卻使得原本就處于緊張狀態(tài)的運(yùn)輸節(jié)奏變得更加緊張了。

讓人感到欣慰的事是，拜登政府拿出并投入了1100億的美元，用于去修復(fù)道路以及那橋梁，這所代表的意義是，往后的道路將會(huì)慢慢地去改善，紐約的I - 81以及加州的101號(hào)公路等這類地段已然迎來(lái)了新生。

技術(shù)上的進(jìn)步也在逐步加入美國(guó)道路體系。

美國(guó)聯(lián)邦投入了75億美元用以打造電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，做出承諾，到2030年的時(shí)候會(huì)在主要高速公路每50英里設(shè)置站點(diǎn)，以此改善偏遠(yuǎn)地區(qū)充電難題。

在得克薩斯開展的智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目，以及在密歇根進(jìn)行的智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目，借助5G得以實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，從而使得未來(lái)的行駛能夠變得更加的智能，也會(huì)讓未來(lái)的行駛更加安全。

但是呢，車主于道路之上獲得的體驗(yàn)，除去硬件方面的設(shè)施之外哦，也展現(xiàn)出了地區(qū)之間存在的差異呢。

東海岸存在的擁堵狀況以及復(fù)雜的路況，中西部由于廣袤空曠而產(chǎn)生的疲憊感，西海岸因城鄉(xiāng)結(jié)合而導(dǎo)致的不平衡，這些情況都在向我們發(fā)出提醒，那就是這份所謂的“美國(guó)公路”，不存在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且也未必是理想狀態(tài)的。

從服務(wù)設(shè)施到應(yīng)急措施，很多地方還遠(yuǎn)未“完美”。

休息站簡(jiǎn)單，偏遠(yuǎn)地區(qū)稀少的加油站和充電樁，迫切需要改善。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，有些細(xì)節(jié)上的準(zhǔn)備也能減少不少麻煩。

像是借助GasBuddy來(lái)規(guī)劃路線，進(jìn)行下載離線地圖以應(yīng)對(duì)信號(hào)盲區(qū)，還要關(guān)注不同州的交通法規(guī) 。

甚至，考慮租個(gè)適合長(zhǎng)途的SUV，也許會(huì)比普通轎車更有保障。

置身于這片路途長(zhǎng)遠(yuǎn)、變數(shù)眾多的土地之中，道路相較于單純的交通基礎(chǔ)設(shè)施而言，更恰似一面鏡子，它能映照出美國(guó)的未來(lái)走向，還能反映出經(jīng)濟(jì)的跳動(dòng)節(jié)奏，更可呈現(xiàn)出社會(huì)的變化演進(jìn)。

也許，不存在完善的 roadway，然而，持續(xù)不絕的投入以及科技方面的創(chuàng)新，正在促使這一 “行程” 一步步地變得更為安全、更為便利。

每一回開車，皆是于跟這片地域的交流，亦是一次針對(duì)未來(lái)的探尋。