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進(jìn)入冬季

大霧天氣多發(fā)

由于霧天能見(jiàn)度較低

道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)增大

哪怕是老司機(jī)也容易踩“坑”

案例一

2025年9月10號(hào)，在陜西省寶雞太白縣桃川鎮(zhèn)，因?yàn)殪F天致使能見(jiàn)很低，兩輛半掛車面對(duì)面撞上了，有一名駕駛員被困住了，并且腿部折了。

案例二

2024年10月24日，在安徽省蚌埠市，有一高速路段，兩輛貨車出現(xiàn)追尾情況，有一人被困在了駕駛室之內(nèi)。追尾的車輛中，后車是一輛廂式貨車，其車頭嚴(yán)重變形，駕駛員的腿部被方向盤卡住，致使該駕駛員無(wú)法脫離困境。按照前車司機(jī)給出的描述，當(dāng)時(shí)在高速上，突然起霧，自己因此減速行駛，而后車突然間就追尾了。

案例三

2024年5月25日，寧上高速福安方向，西銘加水站附近，有一輛貨車，因剎車失靈難以控制，又恰逢霧天，視線不算好，致使其撞向山坡。現(xiàn)場(chǎng)那車輛嚴(yán)重變形，司機(jī)被困在駕駛室主駕位置，沒(méi)辦法動(dòng)彈。

看似薄薄的霧氣

實(shí)則可能成為“隱形殺手”

霧天行車

這三個(gè)“坑”千萬(wàn)別踩

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霧天開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈 危險(xiǎn)

霧天的時(shí)候，要是開(kāi)遠(yuǎn)光燈，不但不能讓前方視野得到改善，反而會(huì)在駕駛?cè)搜矍靶纬梢粚影酌Ｃ５墓饽?，進(jìn)而使得原本就有限的可視距離被進(jìn)一步縮短。

霧天開(kāi)車燈正確的做法是，打開(kāi)霧燈，打開(kāi)近光燈，打開(kāi)示廓燈，打開(kāi)前后位燈。要是能見(jiàn)度極其低，還得開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，且謹(jǐn)慎駕駛。

車輛輔助駕駛功能

薄霧慎用、濃霧禁用

霧天之時(shí)，會(huì)致使輔助駕駛系統(tǒng)的視覺(jué)傳感器，其識(shí)別遭遇阻礙，激光雷達(dá)出現(xiàn)失效狀況，毫米波雷達(dá)性能有所下降，進(jìn)而給駕駛安全帶去額外的不確定性。

市場(chǎng)里的輔助駕駛汽車用戶手冊(cè)當(dāng)中，通常都明確地進(jìn)行了標(biāo)注，在能見(jiàn)度不好的情況下，在惡劣天氣之時(shí)，在出現(xiàn)濃霧的狀況下，在有大雨的時(shí)候，在大雪紛飛之際，在重霾籠罩的條件下，輔助駕駛系統(tǒng)的性能會(huì)遭受影響，不能達(dá)成預(yù)期的功能。

對(duì)于輔助駕駛功能而言，要遵循這樣的原則，即薄霧的時(shí)候謹(jǐn)慎使用，濃霧的時(shí)候禁止使用，不管處于怎樣的天氣條件之下，駕駛?cè)艘恢倍际?a href='/tx/9282.html' title='雨天行車安全' target='_blank'>行車安全的首要負(fù)責(zé)人，必須始終時(shí)刻保持對(duì)車輛的有效控制，以及對(duì)道路狀況的充分感知。

車速過(guò)快、盲目變道超車

我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》有規(guī)定，對(duì)于機(jī)動(dòng)車在高速公路行駛來(lái)說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)能見(jiàn)度小于200米這種情況時(shí)，其車速不得超過(guò)60公里/小時(shí)，當(dāng)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，車速不得超過(guò)40公里/小時(shí)，當(dāng)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，車速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，并且要從最近的出口盡快駛離高速公路。

霧天開(kāi)車時(shí)，別隨意變道超車，經(jīng)過(guò)互通出入口處，注意提前備足剎車，經(jīng)過(guò)其他車流密集區(qū)域，也要提前備好剎車，還要謹(jǐn)防其他車輛突然并入，不然可能會(huì)發(fā)生事故。

為人們的交通出行、生產(chǎn)作業(yè)

與戶外活動(dòng)帶來(lái)諸多安全隱患

“霧”必注意以下事項(xiàng)

成都應(yīng)急提醒您：

學(xué)習(xí)安全知識(shí)，掌握應(yīng)急技能

強(qiáng)化安全意識(shí)，筑牢安全防線

來(lái)源：中華人民共和國(guó)應(yīng)急管理部、國(guó)家應(yīng)急廣播