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2026年，全國(guó)要禁止三輪四輪？要是真這樣，早就有一大片“氣得都蹦起來(lái)”的吐槽聲浪了。實(shí)際情況很簡(jiǎn)單，一句話就能概括：全國(guó)搞一刀切的禁行規(guī)定，這是謠言，好多地方是自己在暗暗地“升級(jí)管理方式”，從原來(lái)簡(jiǎn)單粗暴地驅(qū)趕車(chē)輛，轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋朕k法讓你能夠合法地上路行駛，并且騎得更加安全”。

不是“全國(guó)禁車(chē)”，是真刀真槍地改“怎么管”

不少的人哪，只要一聽(tīng)見(jiàn)“三輪、四輪治理”這幾個(gè)字，那腦海之中馬上就會(huì)浮現(xiàn)出兩幅畫(huà)面嘍，一幅是城管去收車(chē)的情景，另一幅則是交警開(kāi)罰單的場(chǎng)景，如此這般弄得人心里面慌慌不安的。然而現(xiàn)如今的這種趨勢(shì)啊，已然是從那種“強(qiáng)硬的做法”轉(zhuǎn)變成為“較為溫和的方式”了。

四川這個(gè)地方，寧夏這個(gè)區(qū)域，云南這般地區(qū)，從二〇二五年著手去做的事情，核心邏輯呈現(xiàn)為這樣的三句話︰。

不亂禁、先備案、再慢慢清退。

一邊給老百姓留著路走

一邊把事故率往下壓

這套思路，比過(guò)去一喊“清零”來(lái)得理性多了。

比如說(shuō)四川夾江，還有寧夏固原，直接就給那些非標(biāo)車(chē)預(yù)留了緩沖期，這一拖延，一直到2027年，甚至都到2028年了。并非是放任著不管噢，而是這么講的︰你先過(guò)來(lái)報(bào)個(gè)到，我這邊知道你有這臺(tái)車(chē)，給你一個(gè)過(guò)渡期去使用，慢慢來(lái)消化。

這里有幾個(gè)很關(guān)鍵的落地動(dòng)作。

一是備案門(mén)檻壓得很低。

沒(méi)要求開(kāi)具發(fā)票，不要求你找出多年以前的購(gòu)車(chē)證明。只需攜帶身份證、車(chē)輛信息，簽署一份承諾書(shū)就能夠辦理，有些地方還支持代為辦理，鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)延伸到了村口。由此堵住了“因手續(xù)繁雜而不想辦理”的借口 。

二是駕照、保險(xiǎn)配套給到位。

貴州遵義，考D證僅收取500塊錢(qián)，且聲稱“包過(guò)”，山西、河南為不識(shí)字的老人制作語(yǔ)音題庫(kù)，西藏甚至更過(guò)分，農(nóng)牧民考駕照補(bǔ)貼一半費(fèi)用，就連交強(qiáng)險(xiǎn)都享受半價(jià)優(yōu)惠。盡管金額并非天文數(shù)字，然而對(duì)于許多依靠三輪四輪維持生存的家庭而言，那可是實(shí)實(shí)在在的真金白銀。

三是過(guò)渡期寫(xiě)明白。

備案于四川寧南，其截止時(shí)間明確固定為2025年5月31號(hào)，一旦過(guò)了此時(shí)間便無(wú)法辦理。這個(gè)信號(hào)所傳達(dá)出的，是當(dāng)下實(shí)實(shí)在在給予了機(jī)會(huì)，千萬(wàn)別拖延直到“天塌了”才知曉哭泣。

相較于早些年某些城市，在一夜之間進(jìn)行大規(guī)模查扣，并且集中清理，從而鬧得怨聲載道，如今的這套試點(diǎn)模式，顯著地更像是“技術(shù)性調(diào)整”，而非“將你的車(chē)徹底否定”。

你騎的是“買(mǎi)菜車(chē)”還是“機(jī)動(dòng)車(chē)”？搞錯(cuò)了吃大虧

在我跟讀者聊天之際發(fā)覺(jué)，極為常見(jiàn)的誤區(qū)當(dāng)中的一個(gè)，是好多人根本不清楚自己所騎的究竟屬于啥 。

好多人嘴上講著，我僅僅擁有一臺(tái)老年代步車(chē)，并非是汽車(chē)呀，可是在法律層面上，根本就不是這般的看待的呢！

簡(jiǎn)單把這幾類(lèi)車(chē)捋一捋。

一是真正的電動(dòng)自行車(chē)。

標(biāo)準(zhǔn)很明確︰

有腳踏

限速不超過(guò)25公里每小時(shí)

整車(chē)重量在55公斤以內(nèi)

倘若與這三條相符依照電動(dòng)自行車(chē)實(shí)施管理，只需辦理備案登記即可，無(wú)需考取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，此級(jí)別確切來(lái)說(shuō)就是名副其實(shí)的“買(mǎi)菜車(chē)”哎。

二是“看著像電動(dòng)車(chē)，跑起來(lái)像摩托”的。

不存在腳踏裝置，速度相對(duì)較快，在許多地方會(huì)徑直按照機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)認(rèn)定。或是算作電動(dòng)輕便摩托，或是算作電動(dòng)摩托，這需要D或者E駕駛證，并且還得購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

諸多事故便是在這一檔出現(xiàn)，車(chē)主揣著自己騎的是電動(dòng)車(chē)這么個(gè)想法，上路之際依照非機(jī)動(dòng)車(chē)的方式行駛，闖了紅燈，還進(jìn)行搶行，等到撞了之后才發(fā)覺(jué)自身屬于無(wú)證駕駛。

三是三輪車(chē)。

不管載貨還是載人，只要在路上跑，基本都按機(jī)動(dòng)車(chē)認(rèn)。

駕駛?cè)艘蠨證，車(chē)輛要上牌，保險(xiǎn)要買(mǎi)齊。

一批從事小本生意的人，每日頻繁穿梭于菜市場(chǎng)與物流點(diǎn)之間，一年的行程累計(jì)達(dá)到兩三萬(wàn)公里，此頻率甚至超過(guò)了不少家用車(chē)，一旦遭遇事故狀況，責(zé)任的界定便絕非如“自行車(chē)不慎摔倒”這般輕易簡(jiǎn)單。

四是四輪車(chē)，還有點(diǎn)復(fù)雜。

關(guān)鍵看一點(diǎn)︰是不是進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄。

走進(jìn)目錄之后，這是比較容易闡述的情況，具備正規(guī)身份，依據(jù)微型電動(dòng)車(chē)以及低速車(chē)等相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行上牌操作，同時(shí)也要去購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn) 。

沒(méi)進(jìn)目錄，理論上就屬于非標(biāo)車(chē)，原本是不能上道路的。

當(dāng)下出現(xiàn)的變化是，自2025年起始，部分地點(diǎn)給予此類(lèi)車(chē)輛備案過(guò)渡的契機(jī)，這類(lèi)似于發(fā)放了一張“臨時(shí)通行證”，并非再采取一刀切全部禁止的方式 。

這點(diǎn)對(duì)那些買(mǎi)了幾萬(wàn)塊四輪老年代步車(chē)的人很關(guān)鍵。

倘若連那個(gè)所謂“過(guò)渡備案”都未曾去辦理一下，在后續(xù)政策呈現(xiàn)收緊態(tài)勢(shì)的時(shí)候，那么車(chē)輛說(shuō)不定就連售賣(mài)二手的那種機(jī)會(huì)都不會(huì)獲得，而僅僅只能當(dāng)作廢鐵去進(jìn)行處理了，如此這般真的是足夠讓人“氣得蹦起來(lái)”的呀。

所以，最務(wù)實(shí)的做法就是兩步︰

先查清楚自己車(chē)輛在法律上的具體類(lèi)型

再根據(jù)類(lèi)型去決定是不是要考證、上保險(xiǎn)、辦備案

真的不明白，僅僅是帶著車(chē)的照片以及身份證，前往當(dāng)?shù)氐慕还懿块T(mén)、街道或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務(wù)點(diǎn)去詢問(wèn)，不要在網(wǎng)絡(luò)上盲目聽(tīng)從那些沒(méi)有根據(jù)的說(shuō)法。

從“罰你一頓”到“教你一把”，執(zhí)法真的變了

以前在談?wù)撝卫砣喫妮嗊@件事情時(shí)，大家的心態(tài)都是相當(dāng)緊繃著，覺(jué)得交警以及城管一上來(lái)就會(huì)展開(kāi)一連串的操作。當(dāng)下好些地方呈現(xiàn)出的情形，已然有了某些 “柔性執(zhí)法” 方面的韻味。

湖南新化干了件很網(wǎng)紅的事。

有人違規(guī)，不是直接開(kāi)罰單，而是讓他二選一︰

看完安全教育視頻

或者在朋友圈集滿點(diǎn)贊來(lái)“認(rèn)錯(cuò)”

這般招數(shù)聽(tīng)起來(lái)略微帶有互聯(lián)網(wǎng)搞怪那股子意味，然而從呈現(xiàn)的效果方面來(lái)看，群眾的接受程度還算頗高，傳播教育所達(dá)成的效果也十足到位，一方面而言它是“拍出精彩照片的得力工具”，另一方面切實(shí)將安全意識(shí)給顯著提升上去了。

深圳、福州這類(lèi)大城市，玩法又不一樣。

他們不會(huì)直接給你一張?zhí)幜P通知書(shū)，而是會(huì)先通過(guò)短信提醒你，在什么日期、什么時(shí)間、什么地點(diǎn)有違規(guī)記錄，很多人看了短信后就明白要有所收斂，去補(bǔ)辦該補(bǔ)的手續(xù)，戴上該戴的頭盔。

四川雅安那個(gè)民警的操作也很有代表性。

見(jiàn)老人騎電動(dòng)車(chē)未戴頭盔，并非馬上予以教育并罰款，而是先將老人安全送回家中，一路上緩緩講述交通規(guī)則，對(duì)于老人群體而言，此種溝通方式比冷冰冰的罰單更易被接受。

有人會(huì)擔(dān)心，說(shuō)這會(huì)不會(huì)太溫吞了，沒(méi)震懾力。

僅依統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，柔性執(zhí)法與備案管理配合之后，四川夾江的合規(guī)率已然從百分之六十增長(zhǎng)至百分之九十，事故降低了百分之三十五。這表明，只要規(guī)則設(shè)計(jì)是合理的，溝通方式是恰當(dāng)?shù)?，老百姓并非不通情達(dá)理，而是需要一個(gè)“臺(tái)階”以及“路徑” 。

一點(diǎn)要說(shuō)清楚︰

柔性執(zhí)法不是“好說(shuō)好商量就沒(méi)事”。

無(wú)證去駕駛，酒后駕車(chē)行為，車(chē)輛進(jìn)行改裝，存在超載情況，這樣一些觸碰紅線的行為，不管是誰(shuí)去觸碰，都會(huì)遭遇倒霉?fàn)顩r，即便處于過(guò)渡期，也是沒(méi)辦法保住的。

就如同有的開(kāi)車(chē)的人覺(jué)得當(dāng)下檢查的力度不嚴(yán)，便開(kāi)始任由自己毫無(wú)拘束，真正發(fā)生事故的時(shí)候才發(fā)覺(jué)所謂的“護(hù)身符”根本是不存在的。

頭盔、補(bǔ)貼、城鄉(xiāng)差異，這盤(pán)棋沒(méi)那么簡(jiǎn)單

聊治理三輪四輪，離不開(kāi)三個(gè)關(guān)鍵字︰安全、成本、差異。

先看頭盔。

在之前的幾年當(dāng)中，狀況一直都呈現(xiàn)為“強(qiáng)烈建議佩戴”，然而眾多的人卻直接將其當(dāng)作耳邊吹過(guò)的風(fēng)一般對(duì)待。當(dāng)下，整體的節(jié)奏已然產(chǎn)生了變化，轉(zhuǎn)變成為：越發(fā)多的地方采用立法這種方式來(lái)強(qiáng)制人們佩戴 。

北京所采用的方式極為直截了當(dāng)，對(duì)于未佩戴頭盔的行為，會(huì)處以十塊至五十塊的罰款。國(guó)家層面的相關(guān)法律正在進(jìn)行修訂，在未來(lái)，有可能會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一體化的執(zhí)行 。

有些人覺(jué)得這是“多管閑事”。

但實(shí)際情形卻是，用于描述事故情況的數(shù)據(jù)已然將意思精準(zhǔn)表達(dá)清楚了，即：在事故當(dāng)中，那些佩戴了頭盔的人員，其死亡率顯著地更低，而且兩者之間存在著相當(dāng)大的差距，并非僅僅是細(xì)微的差別。頭盔對(duì)于騎行人而言實(shí)實(shí)在在地如同安全氣囊一般，花費(fèi)幾十塊錢(qián)從而換取一條生命，這樣的交換是否值得，這真的是完全沒(méi)有爭(zhēng)論的必要。

再看補(bǔ)貼這條線。

浙江拿出1200塊補(bǔ)貼你換車(chē)

江蘇是1000塊

安徽對(duì)鉛酸電池車(chē)再加200

舊車(chē)還能折價(jià)最高抵700

黑龍江幫貼反光條，提高夜間安全性

四川每年補(bǔ)助50塊交強(qiáng)險(xiǎn)

不是說(shuō)這些錢(qián)都是毫無(wú)緣由憑空而來(lái)噠，實(shí)際上都是地方財(cái)政實(shí)實(shí)在在動(dòng)用真金白銀拿出來(lái)誒。

地方政府為啥愿意掏這個(gè)錢(qián)？

一方面，直接把車(chē)全禁掉，矛盾太大，社會(huì)成本極高

還有一方面內(nèi)容，事故所涉及到的相關(guān)醫(yī)療，以及救援，包括交通堵塞情況，這些所產(chǎn)生的隱性成本都是非常高的，提前進(jìn)行準(zhǔn)備去應(yīng)對(duì)反而會(huì)更加劃算 。

城市和農(nóng)村在這事上，也確實(shí)存在明顯割裂。

城市里邊的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不少，路口的情況紛繁復(fù)雜，地鐵線與公交線還算得上有所完善，治理的策略在很大程度上更加側(cè)重限行，還會(huì)一步步地去更換新的車(chē)輛。

眾多農(nóng)村區(qū)域，路況通常極為普通，公共交通運(yùn)輸狀況極為薄弱，三輪和四輪交通工具，本質(zhì)實(shí)則是老百姓出行的“必需腿腳”，你若是采取簡(jiǎn)單粗暴的方式全面禁止，那就等同于直接將老百姓的出行自由大幅度削減了一部分。

所以農(nóng)村普遍更依賴備案、補(bǔ)貼和柔性管理來(lái)“維持秩序”。

再加上老齡化的現(xiàn)實(shí)︰

70歲以下可以考D證

只因年紀(jì)漸長(zhǎng)，反應(yīng)遲緩、記性欠佳，即使理論考試僥幸通過(guò)，一旦真正身處路上遭遇突發(fā)狀況，危機(jī)處理能力常常難以企及。

廠商那邊，多數(shù)藏在“單純進(jìn)行車(chē)輛售賣(mài)，對(duì)上道路行駛行為不承擔(dān)責(zé)任”這塊遮箭牌身后，法律擔(dān)當(dāng)近乎全落到地方政府以及車(chē)主身上，矛盾就這樣傳遞下來(lái)。

我，作為一個(gè)有著20年經(jīng)歷，從事汽車(chē)和出行研究工作的老編輯，從我的視角出發(fā)，比較贊同當(dāng)下這種采取“小步快跑”方式的試點(diǎn)途徑，︰。

先給緩沖期和補(bǔ)貼，別搞“天塌了”式?jīng)_擊

一點(diǎn)點(diǎn)抬高門(mén)檻，逼著車(chē)輛和駕駛?cè)酥饾u走向合規(guī)

配合智能監(jiān)控、柔性執(zhí)法和安全教育，慢慢讓大家形成新習(xí)慣

備案率由百分之六十提升至百分之九十，事故減少了三分之一，這便是數(shù)據(jù)層面的正向反饋。

然而話又得轉(zhuǎn)回來(lái)講，過(guò)渡的時(shí)期并非持續(xù)不斷續(xù)費(fèi)的那種會(huì)員，臨時(shí)進(jìn)行的備案也并不等同于一輩子都有效的身份證呀。

該考證的抓緊時(shí)間

該補(bǔ)保險(xiǎn)的立刻安排

車(chē)實(shí)在不達(dá)標(biāo)、遲早要被淘汰的，趁有補(bǔ)貼、有折價(jià)的時(shí)候早點(diǎn)換

千萬(wàn)不要真的等到，政策徹徹底底收緊的那一天，才發(fā)出一聲感慨，說(shuō)上一句“早知道當(dāng)時(shí)就辦了”，那個(gè)時(shí)候，可不只是氣得蹦起來(lái)那么簡(jiǎn)單，而是錢(qián)包也會(huì)跟著疼起來(lái)。

說(shuō)到這個(gè)地步，處于站在車(chē)上、路上、政策方面一直打交道的資深汽車(chē)評(píng)測(cè)者身份視角的我，更為在意的是有別他人的你個(gè)人的那份選抉擇，。

現(xiàn)在存在這樣一套組合拳，它包含備案、緩沖、補(bǔ)貼以及柔性執(zhí)法，你認(rèn)為它能不能算得上是一條相對(duì)而言較為公平的道路呢？

倘若你家中同樣存有三輪、四輪的車(chē)輛，亦或是老年代步車(chē)，你會(huì)趁著那個(gè)過(guò)渡期去將所有手續(xù)都辦理齊全，順便思索更換一臺(tái)更為安全、合規(guī)的全新車(chē)輛，還是計(jì)劃先予以觀望而后再做打算呢？

這樣的變化，你愛(ài)了嗎？你會(huì)怎么選？